近日，在福建省沙（县）南（平）高速公路南平段A7标预制梁场，工人们正有序绑扎首片T梁的钢筋，现场一派热火朝天景象。钢筋绑扎完成后将进行浇筑，安装到湖山2号大桥上。

(相关资料图)

作为今年福建省“邻县高速通”工程的项目之一，沙南高速公路南平段全长约93.5公里，目前已累计完成投资49.2亿元，占项目概算128.68亿元的38％，预计2026年建成通车。

“目前，南平市建阳区与顺昌县通过高速公路需绕行邵武市，行驶里程约150公里，通行时间约90分钟。”南平武沙高速公路有限公司副总经理李金勇表示，沙南高速公路建成后，建阳区与顺昌县行驶里程将缩短为80公里，车程约50分钟。

主题教育开展以来，福建省交通运输厅聚焦更好服务经济社会高质量发展，深入基层、掌握实情、科学问诊，形成沉甸甸的调研成果，并转化为《邻县高速通工程规划路线方案》和《乡镇便捷通高速工程实施方案》。

福建省政府成立了省“两通工程”指挥部，省交通运输厅、省发展改革委、省自然资源厅等部门作为成员单位，协调推进全省“两通工程”建设，及时解决项目推进过程中存在的问题。

44对绕行较远的邻县优先通

一直以来，福建着力构建既有大通道又有微循环的高速公路网格局，在全国率先实现“县县通高速”，路网密度居全国前列。但随着经济社会高速发展，群众出行模式和货物流通方式发生深刻变化，多层次、多样化、个性化的出行需求和小批量、高价值、分散性、快速化的货运需求特征不断凸显，部分邻县之间高速公路绕行较远的积弊开始显现，难以满足目前的运输需求。

扑下身子、沉到一线，倾听民声、响应需求。针对企业和群众提出的部分邻县高速公路绕行较远问题，福建省交通运输厅党组高度重视，通过“走出去”到先进地区考察学习，“走下去”到基层一线调研，“请进来”邀请专家建言献策，解决群众的急难愁盼问题。

“省交通运输厅主要负责同志带队，赴相关市县及邻省，针对邻县高速公路绕行较远等问题，开展专题调研、座谈等十余次，充分听取基层一线和行业专家的意见建议，不断提升调研成果的科学性和可操作性。”福建省交通规划办公室高级工程师曾秀金介绍。

主题教育开展以来，福建省交通运输厅课题组全面梳理了全省248对邻县高速公路连通情况，逐一研究，并对重点路段实地勘察，结合地形地貌及沿线国土空间规划管控要求，制定出内容翔实、操作性强的《邻县高速通工程规划路线方案》。根据规划，44对绕行较远的邻县将通过规划普通国省干线公路、高速公路等方式实现便捷通行，预计到2025年，全省将实现213对邻县高速公路便捷通行、占比达85.9％，到2035年实现248对邻县高速公路100％便捷通行。

新一轮乡镇便捷通工程受益面更广

高速公路县县通后，怎样让广大乡镇更加便利地共享“大动脉”的营养？2020年，福建实施了第一轮“乡镇便捷通高速”工程，目前全省已有超82％的陆域乡镇实现了30分钟内上高速公路。

“我们深入调研，测算了高速公路路口的车流量，优化路线规划，在连接高速公路路口的地方设置了双向六车道，其余路段设置双向四车道，确保道路畅通和安全。”漳州市南靖县交通运输局副局长杨志坚说，漳武高速公路南靖互通及接线项目施工过程中保留了沿线部分村庄的通行路口，方便当地群众出行。

今年1月，漳武高速公路南靖互通及接线工程建成通车，极大缩短了漳州北部乡镇进出县城的时间，周边企业也能够快速通达高速公路。“我们往返县城的距离缩短了近一半，大大降低了运输成本，扩大了鲜笋的流通范围。”漳州明成食品有限公司总经理罗茂清说。

在总结第一轮实施成效的基础上，福建省交通运输厅调研组深入各地，充分了解陆域乡镇以及重要旅游景区、产业园区、交通枢纽便捷上高速公路的需求，通过新增高速公路出入口、新增服务区出入口、新建改建高速公路互通接线等方式，推动更多的重要交通集散节点便捷上高速公路，形成了覆盖面、受益面更广的新一轮《乡镇便捷通高速工程实施方案》。

预计到2025年，福建90％陆域乡镇、90％重要旅游景区、100％重要产业园区、100％重要交通枢纽可在30分钟内上高速公路，为加快乡村振兴提供更优质的交通保障。

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